Zatím nejmladší pražský most, Dvorecký, se otevře příští rok na jaře. Jde o zásadní dopravní stavbu, která bude mít velký vliv i na vedení linek MHD. Jak bude tato důležitá infrastrukturní stavba vypadat? A jak se změní doprava v Praze po jejím dokončení?
Technická správa komunikací (TSK) pozastaví a zakonzervuje již zahájené práce na přestavbě Libeňského soumostí. Důvodem je rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), které firmě neumožňuje pokračovat na základě původní zakázky z roku 2022. TSK proto připraví nový projekt, který nově spojí všechny části stavby, včetně historického mostu přes Vltavu, a vypíše nové výběrové řízení.
Odvážná realizace, která však citlivě pracuje s místem i jeho kontextem. Lávka v historickém francouzském městě je dokladem toho, že trpělivá práce s historickým dědictvím může přinést novou kvalitu i bez parazitování na stávající struktuře.
V jihozápadní Číně byl dnes oficiálně zprovozněn nový rekordní most. Most Huajiang Grand Canyon, který překonává stejnojmenný kaňon v provincii Kuej-čou, se stal nejvyšším mostem světa měřeným výškou nad terénem. Jeho mostovka se nachází 625 metrů nad hladinou řeky, čímž překonal dosud vedoucí Beipanjiangský most – rovněž situovaný v této hornaté provincii.
Rozhodnutí předsedy Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petra Mlsny definitivně zabránilo Technické správě komunikací (TSK) pokračovat v přestavbě Libeňského soumostí podle upraveného projektu. Zákaz se týká zejména plánované demolice historického mostu a výstavby jeho repliky. Mlsna tímto krokem potvrdil dřívější rozhodnutí úředníků, že TSK postupovala v rozporu se zákonem, když rozšířila původní zakázku bez nového výběrového řízení.
Železniční most na pražské Výtoni zůstane zachován. Namísto dříve zvažované demolice a výstavby nové konstrukce se Správa železnic rozhodla pro jeho opravu. Kromě samotné rekonstrukce chystá také dostavbu nové konstrukce se třetí kolejí a výstavbu nové zastávky na výtoňské straně řeky. Celý projekt bude předmětem mezinárodní architektonicko-inženýrské soutěže.
Pardubice čeká dopravní revoluce. Jeden z nejambicióznějších silničních projektů v kraji míří do finále. Nový obchvat s největším závěsným mostem v Česku se brzy otevře veřejnosti – a ještě předtím si ho budou moci lidé projít pěšky.
Pražský okruh se plánuje už desítky let, velká část sice stojí, ale stále se čeká na kompletní dokončení. Projekt se nyní posouvá o krok vpřed. Ředitelství silnic a dálnic totiž představilo pět architektonických návrhů mostu mezi Suchdolem a Březiněvsí. Odborná porota vybere vítěze do konce září a stavba výrazné dominanty by mohla začít v roce 2027. Jako většinu projektů, tak i tento provází kritika, odpůrci varují před zásahem do cenné krajiny a zvýšenou dopravní zátěží.
V sicilském městě Messina se v sobotu sešlo podle organizátorů na 10 000 lidí, aby vyjádřili nesouhlas s plánem italské vlády postavit most přes Messinskou úžinu, který by spojil Sicílii s pevninským regionem Kalábrie. Kritici upozorňují na vysoké náklady projektu, riziko zemětřesení, dopad na životní prostředí a obavy z možného zapojení mafie.
Meziresortní výbor italské vlády pro strategické veřejné investice schválil projekt výstavby visutého mostu, který spojí pevninskou část Itálie s ostrovem Sicílie. Stavba, která má překlenout Messinskou úžinu, byla oficiálně znovu oživena loni na jaře. Přípravné práce mají začít už koncem tohoto léta, samotná výstavba by měla být zahájena v průběhu roku 2026.
Na budoucí trase dálnice D35 mezi Džbánovem a Litomyšlí je již zřetelně vidět pokrok. Krajina se mění – stavbaři pracují na násypech, zářezech i podpěrách mostů. Podle Petry Drklové z pardubické správy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vzniká na necelých osmi kilometrech trasy celkem devět mostních objektů, jejichž délka přesahuje 1,1 kilometru.
Výbor UNESCO doporučil českému státu zachovat a opravit železniční most na pražské Výtoni, místo jeho nahrazení novou konstrukcí. Upozornil, že most je významnou součástí historického panoramatu Prahy, které přispívá k její výjimečné univerzální hodnotě zapsané na seznamu světového dědictví.
Pražská Technická správa komunikací (TSK) může pokračovat v rekonstrukci Libeňského soumostí pouze v rozsahu původně vysoutěženého projektu. Rozhodl o tom Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který tak nepovolil práce podle později přepracované dokumentace. Rozhodnutí je zatím nepravomocné a TSK proti němu může do 15 dnů podat rozklad. Mluvčí TSK Barbora Lišková uvedla, že se firma s rozhodnutím nejprve seznámí a následně se k němu vyjádří.
Po více než dvou a půl letech skončila v Brně rekonstrukce mostu v ulici Otakara Ševčíka, který překlenuje frekventovanou Ostravskou ulici – hlavní tah směrem na dálnici D1. Oprava, jejíž původně plánovaná délka byla dva roky, se protáhla kvůli nečekaně špatnému technickému stavu některých pilířů. Stavbaři tak museli prodloužit práce na první polovině mostu na rok a půl.
Pražský magistrát chce do konce roku dokončit dokumentaci potřebnou pro získání stavebního povolení na repliku Libeňského mostu. Podle náměstka primátora pro dopravu Zdeňka Hřiba (Piráti) by samotné povolení mělo být vydáno příští rok. Libeňské soumostí, tvořené několika konstrukcemi, se již dočkalo prvních zásahů – inundační most, který chrání komunikaci před povodněmi, byl loni zbourán a brzy má začít jeho výstavba.
