Pouhé čtyři kilometry silnice, náklady přesahující sedm miliard korun a několikaleté zpoždění. Výstavba jižního obchvatu saské Pirny se podle německého deníku Bild stala symbolem neúměrně drahých dopravních staveb. Součástí projektu je také technicky náročný most přes údolí říčky Gottleuba, který buduje česká společnost Metrostav. Původně měl být obchvat dokončen už v roce 2022, nyní je nejisté i jeho zprovoznění do konce letošního roku.
Beton je materiálem minulosti i budoucnosti. Rekonstrukce nejstaršího dálničního mostu v Česku ukazuje, jak lze zachovat historické železobetonové oblouky a doplnit je novou konstrukcí, která odpovídá současným požadavkům na bezpečnost a životnost.
Nový most Pleistermühlenweg v Münsteru, který osadili stavbaři Metrostav DIZ letos v červnu, byl 20. srpna 2026 oficiálně otevřen pro veřejnost. Ocelová konstrukce nyní plně slouží automobilové, cyklistické i pěší dopravě a po více než dvouleté uzavírce obnovila důležité spojení ve východní části města. Otevření mostu zároveň umožnilo plně zprovoznit dopravní trasy v okolí klíčového kanálu Dortmund–Ems.
Estakáda Mojžíř (I/62) v Ústí nad Labem je klíčovou dopravní stavbou regionu, která zajistí moderní spojení mezi Ústím a Děčínem. Výstavba 292 m dlouhého mostu klade vysoké nároky na logistiku a kontinuální betonáže.
Metrostav DIZ úspěšně dokončil finální instalaci nového mostu Pleistermühlenweg v německém Münsteru. Ocelovou konstrukci o hmotnosti přibližně 725 tun během dvoudenní operace 1. a 2. června přesunul přes kanál Dortmund–Ems a s maximální přesností usadil na ložiska.
Mnoho betonových stavebních objektů, jako jsou mosty, parkovací garáže nebo obytné a komerční budovy, bylo navrženo pro zatížení a užívání, která jsou dnes daleko překonána. Dodatečné zesílení konstrukcí pomocí uhlíkových kompozitů (CFRP) ukazuje, jak lze stávající stavební objekty modernizovat a připravit na budoucnost s minimálním zásahem.
Pražský Dvorecký most, devatenáctý most české metropole, je od 17. dubna 2026 v provozu. Výstavba probíhala v období 09/2022 až 04/2026 pod vedením společnosti Metrostav TBR ve sdružení se společnostmi Strabag a Firesta Fišer. Projekt vedl Ing. Petr Koukolík. Most propojuje Smíchov a Podolí a je určen pro tramvaje, autobusy, cyklisty a pěší. Architektonický návrh vznikl na základě mezinárodní architektonické soutěže a byl zpracován studiem Atelier 6. Projekt financovalo hlavní město Praha.
V prvním květnovém týdnu nastane v Ústí nad Labem jeden z nejdůležitějších momentů celé rekonstrukce Benešova mostu: spouštění původního ocelového oblouku na nově vybudované pilíře.
Ostrava zahajuje výstavbu nového městského mostu Na Karolině, který se má stát nejen důležitou dopravní stavbou, ale také výrazným urbanistickým prvkem. Projekt počítá s kompletní náhradou stávajícího soumostí přes řeku Ostravici jedním novým mostním objektem.
Zatím nejmladší pražský most, Dvorecký, se otevře příští rok na jaře. Jde o zásadní dopravní stavbu, která bude mít velký vliv i na vedení linek MHD. Jak bude tato důležitá infrastrukturní stavba vypadat? A jak se změní doprava v Praze po jejím dokončení?
Odvážná realizace, která však citlivě pracuje s místem i jeho kontextem. Lávka v historickém francouzském městě je dokladem toho, že trpělivá práce s historickým dědictvím může přinést novou kvalitu i bez parazitování na stávající struktuře.
V nejsevernější části Norska v těchto dnech vrcholí příběh, který se zapíše do historie českého stavebnictví. Norská dcera českého Metrostavu osazuje ocelovou konstrukci nového mostu přes Ramfojrd. Segmenty o váze přes 900 tun instaluje největší lodní jeřáb v Evropě s nosností až 2 200 tun, třikrát vyšší, než mají největší české autojeřáby. Ocelové díly vážící dohromady 5 700 tun mají přitom za sebou tisíce kilometrů dlouhou trasu až z Prahy!
V jihozápadní Číně byl dnes oficiálně zprovozněn nový rekordní most. Most Huajiang Grand Canyon, který překonává stejnojmenný kaňon v provincii Kuej-čou, se stal nejvyšším mostem světa měřeným výškou nad terénem. Jeho mostovka se nachází 625 metrů nad hladinou řeky, čímž překonal dosud vedoucí Beipanjiangský most – rovněž situovaný v této hornaté provincii.
Mostní stavby jsou základní součástí dopravní infrastruktury. Rostoucí objem dopravy a agresivní vlivy prostředí však vedou ke stále vyššímu zatížení. Aby byla posílena bezpečnost a dlouhá životnost konstrukcí, musí být tyto v pravidelných intervalech kontrolovány a udržovány. Společnost MC-Bauchemie má dlouholeté zkušenosti a vysoce kvalitní produktové systémy, které byly použity v mnoha projektech po celém světě. Tímto společnost MC významně přispívá k udržování dopravní infrastruktury po celém světě a k zajišťování tamní bezpečnosti.
Vypadá jako nejproklínanější součást jízdního kola, která tak ráda padá. Akorát tato váží jedna a půl tuny a podílí se na ovládání stavidel na nejsilnější české řece. I takzvané Gallovy řetězy museli stavbaři Metrostavu DIZ dopravit na rekonstrukci jezu v Pardubicích po vodě. Minulý týden osadili poslední z nich na prostředním jezovém poli. Projekt u soutoku Labe s Chrudimkou se tak po dvou a půl letech chýlí ke konci.
