Místo čistě utilitárního parkovacího domu vznikne v centru Brna polyfunkční stavba kombinující parkování, bydlení a komerční prostory. Projekt domu Skořepka, který v březnu představily Brněnské komunikace, byl přepracován poté, co čelil kritice odborné veřejnosti i politické opozice. Důvodem byla především výtvarná kvalita návrhu a nedostatek urbanistických ambicí.
V české společnosti panuje zvláštní druh shody: víme, že potřebujeme stavět. Potřebujeme nové byty, školy, nemocnice i infrastrukturu, která udrží tempo se strukturálními změnami společnosti. Vědomí této potřeby je dnes téměř univerzální a sdílí ho politici, investoři, architekti i většina veřejnosti. Dokonce podle výzkumu agentury STEM/MARK si 68 procent obyvatel myslí, že výstavba v Česku probíhá příliš pomalu, což brzdí rozvoj naší ekonomiky i společnosti.
Plánovaný rozvoj dopravní infrastruktury v oblasti sportovního areálu Veslák v Nymburce naráží na politický pat mezi vedením města a opozicí. Středočeský kraj přislíbil, že v lokalitě vybuduje záchytné parkoviště typu P+R, autobusovou točnu i zastávky. Pozemky, na kterých mají tyto stavby vyrůst, ale zatím nejsou v majetku města. Vlastní je soukromý developer, od nějž je radnice měla získat a do letošního léta bezúplatně převést na kraj.
Výšková budova s 16 patry, kterou plánuje soukromý investor postavit v centru Zlína, narazila na odpor památkářů. Podle Národního památkového ústavu (NPÚ) by projekt narušil panorama městské památkové zóny a ovlivnil dominanty v dálkových pohledech. Výhrady památkářů se týkají především výšky stavby.
