Dva nové mosty nad Pražským okruhem jsou téměř hotové. Otevřou se již brzy
ČTK
-
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dokončuje výstavbu dvou nových nadjezdů přes Pražský okruh mezi Ořechem a Slivencem. Řidičům se otevřou 18. a 20. prosince. Jejich výměna je součástí příprav na rozšíření nejstaršího úseku Pražského okruhu ze čtyř na šest jízdních pruhů. Stavbu za původně plánovaných 207 milionů korun však zkomplikovaly nečekané geologické podmínky.
Dva nové silniční nadjezdy nad dálnicí D0 nahradí původní mostní konstrukce, které již nevyhovovaly plánovanému rozšíření Pražského okruhu. Nadjezd v ulici K Austisu bude podle ŘSD zprovozněn 18. prosince, most v ulici K Zadní Kopanině o dva dny později. Termíny ČTK potvrdil Luděk Hubáček z ŘSD.
Nové mosty vznikají v předstihu před plánovaným zkapacitněním úseku mezi Třebonicemi a Slivencem. Stávající čtyřpruhová komunikace má být rozšířena o třetí jízdní pruh v každém směru. Pod původními nadjezdy však pro nové uspořádání dálnice nebyl dostatek prostoru, proto bylo nutné je odstranit a nahradit novými konstrukcemi.
Stavbu zdržela tvrdá skála i spodní voda
Stavební práce začaly v polovině května letošního roku. Původní harmonogram počítal s otevřením nadjezdu v ulici K Austisu již 15. října, druhý most měl být dokončen 14. prosince. Termíny se však posunuly kvůli komplikacím při přeložce vedení vysokého napětí, která musela předcházet demolici původních konstrukcí.
Při vrtání podzemního tunelu pro nové kabelové vedení narazili stavbaři na tvrdý skalní masiv. Situace si vyžádala změnu technologického postupu a nasazení speciální těžké vrtné soupravy. Další komplikace způsobila spodní voda a vrtná směs, které začaly puklinami ve skále prosakovat až na vozovku dálnice.
„Museli jsme proto okamžitě změnit způsob práce a přivézt speciální těžkou vrtnou soupravu určenou pro skalní masiv. Vrtání navíc zkomplikovala spodní voda a vrtná směs, které začaly puklinami ve skále prosakovat až na vozovku dálnice D0. Jelikož kabely musely být v bezpečí ještě předtím, než se do mostů pustí demoliční stroje, posunuly se i všechny další návazné práce,“ popsal Hubáček.
Demolice původních mostů se tak posunula přibližně o měsíc, což ovlivnilo i navazující stavební práce.
Náklady na nové mosty vzrostou
Zhotovitelem obou nadjezdů je stavební společnost Skanska. Původní hodnota zakázek činila 207 milionů korun bez DPH. Kvůli náročnějšímu vrtání a nutným úpravám stavebních postupů však ŘSD očekává navýšení nákladů.
Přesná výše vícenákladů zatím není stanovena. „Výsledná částka vícenákladů je v současné době předmětem standardního smluvního projednávání a finálního schvalování v rámci změnového řízení,“ uvedl Hubáček.
Nejstarší část Pražského okruhu čeká zásadní modernizace
Výměna nadjezdů je přípravnou etapou rozsáhlejšího projektu rozšíření dálnice D0 mezi Třebonicemi a Slivencem. Podle informačního letáku ŘSD by hlavní stavební práce měly začít v roce 2027 a skončit v roce 2029.
Jde o historicky nejstarší úsek Pražského okruhu, který byl uveden do provozu již v roce 1983. Za více než čtyři desetiletí se dopravní zatížení výrazně zvýšilo a komunikace dnes patří k nejvytíženějším částem dálniční sítě v okolí hlavního města. Denně tudy projede až 75 100 vozidel.
Úsek slouží nejen tranzitní dopravě mezi dálnicemi D1 a D5, ale také řidičům přijíždějícím z centra Prahy po Jižní spojce a ulici K Barrandovu směrem k dálnicím D5, D6 a D7. Rozšíření na šest jízdních pruhů má zvýšit jeho kapacitu a zlepšit plynulost dopravy v této části metropole.
