Dálnice D11 dostane šest pruhů. Řidiči si ale počkají
ČTK
-
Dálnici D11 mezi Jirny u Prahy a Poděbrady čeká rozšíření ze čtyř na šest jízdních pruhů. Centrální komise ministerstva dopravy schválila záměr projektu, který zahrnuje téměř 33 kilometrů dálnice a počítá s investicí přibližně deset miliard korun bez DPH. Stavba má začít v roce 2032 a dokončena by měla být o pět let později. Součástí projektu budou také úpravy mostů, mimoúrovňových křižovatek a protihlukových opatření.
Rozšíření dálnice D11 mezi Jirny a Poděbrady získalo další důležitý souhlas. Centrální komise ministerstva dopravy schválila 23. října 2026 záměr projektu, jehož cílem je zvýšit kapacitu jedné z hlavních dopravních tras spojujících Prahu s východními Čechami. Podle aktuálního informačního letáku Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dosáhnou předpokládané náklady přibližně deseti miliard korun bez DPH.
„Cílem stavby je rozšíření stávajícího tělesa dálnice D11 na nové šířkové uspořádání, které umožní vedení silničního provozu v režimu 3+3,“ uvádí ŘSD v dokumentu aktualizovaném letos v listopadu. Rozšíření má podle silničářů přispět ke zvýšení kapacity dálnice v okolí Prahy, plynulosti dopravy i bezpečnosti provozu.
Technickou studii projektu zpracovala společnost Pragoprojekt. Záměr již v listopadu loňského roku získal souhlasné stanovisko ministerstva životního prostředí v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA).
Stavba bude rozdělena do čtyř etap
Rozšíření téměř 33 kilometrů dlouhého úseku bude probíhat postupně ve čtyřech etapách. První dvě zahrnují části Jirny–Bříství a Bříství–Poříčany, na nichž se předpokládá zahájení prací v roce 2032 a dokončení do roku 2035.
Na navazujících úsecích Poříčany–Vrbová Lhota a Vrbová Lhota–Poděbrady mají stavební práce začít v roce 2034. Celý projekt by měl být dokončen v roce 2037. Harmonogram se tak oproti dřívějším plánům posunul. Ještě v loňském roce ŘSD podle serveru Zdopravy.cz předpokládalo zahájení stavby v roce 2030.
Podle aktuálního harmonogramu se vydání společného povolení očekává v roce 2030. Výběrové řízení na zhotovitele by mělo být vyhlášeno o rok později.
Rozšíření si vyžádá přestavbu mostů i křižovatek
Stavební úpravy se budou týkat úseku od mimoúrovňové křižovatky Jirny až po místo před mostem přes Labe západně od Poděbrad. Vedle samotného rozšíření dálničního tělesa projekt zahrnuje také úpravy mimoúrovňových křižovatek, mostních konstrukcí, odvodnění a protihlukových stěn.
Významnou součástí stavby bude přestavba nadjezdů. Většinu stávajících konstrukcí bude nutné odstranit a nahradit novými, které umožní vedení šesti jízdních pruhů. Výjimku představují nadjezdy, u nichž se již počítá s budoucím rozšířením dálnice.
Mosty přímo na dálniční trase budou podle svého technického stavu buď nahrazeny novými konstrukcemi, nebo rekonstruovány a rozšířeny. Projekt zahrnuje rovněž úpravy napojení odpočívek Bříství a Vrbová Lhota. Dvě bývalé odpočívky, které v současnosti využívají silničáři, mají být zrušeny a jejich plochy rekultivovány.
D11 má převzít část dopravy z dálnice D1
Hlavním důvodem plánovaného rozšíření je rostoucí intenzita dopravy a očekávané zvýšení dopravního zatížení po dokončení dalších úseků dálnice D35. Právě propojení D11 a D35 má v budoucnu vytvořit alternativní dálniční trasu pro dopravu mezi Prahou a Moravou, která dnes ve značné míře využívá dálnici D1.
Projekt zároveň naváže na připravované rozšíření D11 mezi Prahou a Jirny. Po dokončení obou staveb by tak měla vzniknout souvislá šestipruhová komunikace od hlavního města až k Poděbradům.
Při přípravě projektu se zohledňuje také plánovaná vysokorychlostní železniční trať Praha-Běchovice–Poříčany. Ta má mezi Jirny a Sadskou vést souběžně s dálnicí D11. Možné kumulativní vlivy obou dopravních staveb na životní prostředí již byly posouzeny v rámci dokumentace EIA.
