Most, který změní tvář Ostravy. Město zahájilo výstavbu důležité dopravní stavby

Ostrava zahajuje výstavbu nového městského mostu Na Karolině, který se má stát nejen důležitou dopravní stavbou, ale také výrazným urbanistickým prvkem. Projekt počítá s kompletní náhradou stávajícího soumostí přes řeku Ostravici jedním novým mostním objektem.

Stavební práce potrvají do konce letošního roku. Po celou dobu výstavby bude most uzavřen pro veškerou dopravu. Investice dosahuje částky 274 milionů korun bez DPH. Důvodem k realizaci je především technický stav současných konstrukcí, které se blíží hranici životnosti.

„Úvodem je zapotřebí připomenout téměř již havarijní stav stávajících mostních objektů, který musíme s ohledem na bezpečnost řešit. V návaznosti na již zmíněnou bezpečnost, s ohledem na dlouhodobou životnost i budoucí rozvoj území jsme se rozhodli ke kompletní demolici mostu a jeho nahrazení mostem novým. Zvolené urbanistické řešení, akcentující historii území Moravské a Slezské Ostravy z pera uznávaného českého architekta, profesora Romana Kouckého, je nezanedbatelným benefitem této příští městské dominanty,“ vysvětluje Břetislav Riger, náměstek primátora pro investice a dopravu.

Nové propojení břehů i úpravy navazujících komunikací

Nový most nahradí dvě stávající konstrukce jedním kompaktním objektem. Oproti současnému soumostí bude kratší a užší, zároveň má přispět ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy. Součástí návrhu je také kvalitnější infrastruktura pro pěší a cyklisty a celkové posílení vazeb mezi územím Karoliny a nábřežím Ostravice.

Stavba zahrnuje i úpravy navazujících komunikací v délce přibližně 600 metrů, přestavbu tří křižovatek (z toho dvou na okružní), vybudování nových tras pro pěší a cyklisty, dešťovou kanalizaci a veřejné osvětlení.

Architektonický koncept Romana Kouckého

Autorem architektonického řešení je profesor Roman Koucký, který se dlouhodobě věnuje návrhům mostních staveb. Mezi jeho realizace patří například Trojský most v Praze nebo Mariánský most v Ústí nad Labem. Návrh pro Ostravu pracuje se symbolikou propojení historických částí města.

„Mosty mají mezi stavbami zvláštní výsostné postavení. Bez ohledu na dobu, ve které vznikaly, byly vždy vrcholem technických možností a umu jejich stavitelů. Mnohdy jsou města samotná charakterizována svými mosty. Obyvatelé i návštěvníci města často směřují právě k mostům. Rodiče je ukazují svým dětem a vysvětlují na nich síly, které přenášejí…Nový most spojí ‘dvě‘ Ostravy Moravskou a Slezskou. Každá má jiný charakter. Aby byl nový most symbolem jejich setkání, má každá stejnou část asymetrické nosné konstrukce mostu, které se symbolicky potkávají nad řekou. Jakou by vzepjaté zvíře ze znaků obou měst stálo každé na svém břehu, položilo svou sílu na břeh protější a spolu tak překlenuly řeku.“

Most je navržen jako třípólová spojitá ocelová konstrukce se spodní mostovkou, založená na velkoprůměrových pilotách. Konstrukce zohledňuje záplavové území Ostravice a je dimenzována na průtok tzv. pětisetleté vody (Q500). Šířkové uspořádání odpovídá kategorii MS 2 17/8,5/50, tedy vozovce o šířce 7,5 metru a oboustranným chodníkům širokým 3,5 metru.

Most jako městotvorný prvek

Součástí návrhu jsou i výrazné vizuální prvky odkazující na industriální minulost regionu. Patří k nim například tzv. „chrliče ohně“ umístěné po obou stranách mostu, které v kombinaci se slavnostním osvětlením umožní vytvářet světelné a ohňové efekty při významných událostech.

„Most je koncipován nejen jako technická dopravní stavba, ale také jako městotvorný prvek a budoucí symbol této části Ostravy. Charakteristickým prvkem jsou tzv. chrliče ohně, umístěné po obou stranách mostu. V kombinaci se slavnostním osvětlením umožní při významných událostech vytvoření světelných a ohňových efektů. Tento motiv symbolicky odkazuje na průmyslovou tradici regionu a jeho ocelářskou historii.

Dalším prvkem budou také reliéfy znaků městských částí na mostních pilířích obou nábřeží a vysoké stožáry s vlajkami těchto historických městských částí. Most tak bude nejen dopravní spojnicí, ale i symbolickou bránou mezi dvěma tradičními částmi města s výrazným vizuálním a kulturním prvkem,“ doplňuje Břetislav Riger.

Realizace ve dvou etapách a dopravní omezení

Zhotovitelem stavby je společnost Firesta-Fišer, rekonstrukce, stavby, která uspěla ve výběrovém řízení s nabídkou o zhruba 67 milionů korun nižší, než byla původně předpokládaná hodnota zakázky.

„Do soutěže se přihlásilo šest uchazečů. Vítězná nabídka činila 274 milionů korun bez DPH, což představuje přibližně o 67 milionů korun méně oproti původně předpokládané hodnotě zakázky. Stavba bude probíhat ve dvou etapách v období od 16. března 2026 do konce roku 2026,“ konstatuje Břetislav Riger.

V první etapě (16. března – 24. května 2026) dojde k demolici stávajících mostů a realizaci základů nového objektu. Následně bude ve druhé etapě probíhat výstavba nosné konstrukce, mostovky, komunikací a související infrastruktury. Po celou dobu zůstane most uzavřen pro automobilovou i pěší dopravu, která bude vedena po objízdných trasách.