Rekordní rozpočet pro dopravu. Stát musí přesto některé investice škrtnout

Vláda na svém jednání schválila návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) pro rok 2026. Celkové výdaje fondu by měly dosáhnout 169,3 miliardy korun, což je meziročně o devět miliard více než v loňském roce. Informovalo o tom Ministerstvo dopravy v tiskové zprávě. Návrh nyní zamíří k projednání do Poslanecké sněmovny.

Z celkového objemu plánovaných výdajů má být 119,5 miliardy určeno na investice. Zbylých 49,8 miliardy korun bude využito na neinvestiční účely. Fond má získat 144 miliard korun z národních zdrojů, zbytek financí pak přiteče z evropských programů, zejména z Operačního programu Doprava a z Nástroje pro propojení Evropy (CEF).

Finanční prostředky jsou určeny zejména na pokračování výstavby dálniční a silniční sítě, modernizaci železničních tratí a údržbu stávající dopravní infrastruktury. Část rozpočtu bude směřovat i na infrastrukturní úpravy související s plánovanou výstavbou nového jaderného zdroje v Dukovanech, stejně jako na projekty zvyšující bezpečnost v obcích a městech.

Rozdělení prostředků mezi ŘSD a Správu železnic

Největší část prostředků připadne Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), a to 81,1 miliardy korun. Oproti minulému roku se jedná o nárůst o přibližně 400 milionů. Správa železnic (SŽ) obdrží 72,2 miliardy korun, což představuje meziroční navýšení o 9,5 miliardy korun.

„Po definitivním schválení rozpočtu budeme moci zahájit realizaci staveb, které dnes čekají na podpis smlouvy ze strany ŘSD. Návrh rozpočtu finančně pokrývá veškeré důležité stavby,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Mezi prioritní silniční stavby patří například úsek dálnice D11 z Jaroměře do Trutnova, úsek D35 mezi Úlibicemi a Hořicemi včetně obchvatu, dále pak úseky na D6, D48, D55 a obchvaty Znojma a Břeclavi. Aktuálně je podle ŘSD ve výstavbě 137 kilometrů dálnic a 66,9 kilometru silnic I. třídy.

Modernizace železnic i zrušené projekty

Správa železnic plánuje v letošním roce mimo jiné přestavbu železničního uzlu v Hradci Králové, pokračování modernizace pražských nádraží Smíchov a Masarykovo, uzlu v České Třebové nebo modernizaci tratě mezi Kladnem a pražskou Ruzyní.

„Výrazně se zaměříme také na zvyšování efektivity drážních zakázek, abychom maximalizovali přínosy každé realizované stavby,“ uvedl Mojmír Nejezchleb, náměstek pro modernizaci dráhy, pověřený řízením Správy železnic.

Podle informací serveru Zdopravy.cz však navržený rozpočet znamená i určité škrty. Správa železnic bude nucena zrušit zakázku na výstavbu nové dvoukolejné trati Nemanice – Ševětín na železničním koridoru u Českých Budějovic. Projekt v odhadované hodnotě přes 21 miliard korun zahrnoval i dva tunely o celkové délce téměř osm kilometrů. Se zahájením stavby se nově počítá nejdříve v roce 2028.