Liberec zná podobu nového dopravního terminálu. Vítězný návrh propojí vlaky, autobusy i město

Nový dopravní terminál v Liberci má odstranit dlouhodobé problémy s přestupy mezi vlakovou a autobusovou dopravou a zároveň proměnit zanedbané okolí nádraží v kvalitní městský prostor. Architektonickou soutěž vyhrál ateliér ov architekti, jehož návrh přesvědčil porotu propojením dopravní funkčnosti, citlivého přístupu k historické budově i důrazu na udržitelnost. Projekt počítá s etapovou výstavbou a zapojením více investorů.

Současné uspořádání vlakového a autobusového nádraží v Liberci dlouhodobě komplikuje pohyb cestujících. Přestupy jsou zdlouhavé, orientace nepřehledná a jednotlivé dopravní systémy fungují spíše vedle sebe než jako jeden celek. Právě tento stav má nový terminál změnit.

Vítězný návrh architektonického studia ov architekti přesouvá autobusová stání přímo ke kolejím, čímž výrazně zkracuje přestupní vzdálenosti. Zároveň vytváří logicky uspořádaný prostor, ve kterém se cestující snadno orientují a který splňuje současné požadavky na bezbariérovost.

Porota ocenila především to, že návrh neřeší pouze samotnou dopravu, ale pracuje s celým územím jako s jedním funkčním celkem.

„Vítězný návrh ukazuje, jak může moderní dopravní terminál fungovat jako jeden přehledný celek. Přesunutím autobusových stání blíž ke kolejím a důrazem na bezbariérovost zkrátíme přestupy na minimum a výrazně zvýšíme komfort cestujících. Takové řešení vytváří kvalitní veřejný prostor a své místo v něm nachází i respekt k historii,“ říká generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

Historické nádraží doplní současná architektura

Jedním z hlavních témat soutěže bylo propojení nové výstavby s historickou nádražní budovou. Ta projde rekonstrukcí a doplní ji nová přístavba autobusového terminálu. Obě části vytvoří společný odbavovací prostor s navazujícími službami, který bude odpovídat významu krajského města.

Architekti přitom zachovávají charakteristické zastřešení nástupišť, jehož profil připomíná tvar vlaštovky. Historická architektura tak nebude potlačena, ale stane se přirozenou součástí nové dopravní infrastruktury.

„Současná historická nádražní budova bude rekonstruována a doplněna o moderní přístavbu autobusového terminálu. Propojením odjezdové a příjezdové haly a doplněním dalších služeb vznikne velký společný odbavovací prostor odpovídající významu pátého největšího města v Česku,“ oceňuje projekt hejtman Libereckého kraje Martin Půta.

Terminál jako součást proměny celé lokality

Návrh nekončí na hranici nádraží. Nový terminál je součástí širší urbanistické koncepce, která propojuje železniční stanici s autobusovým nádražím, budoucím parkovacím domem, odpočinkovými plochami i centrem Liberce.

Významnou roli hraje také návaznost na budovy bývalého Skloexportu a hlavní městskou třídu 1. máje. Projekt tak přispívá nejen ke zlepšení dopravy, ale i k celkové revitalizaci jednoho z důležitých vstupních prostorů do města.

„Terminál skvěle navazuje na budoucí odpočinkový prostor, parkovací dům a směrem do centra města také na budovy bývalého Skloexportu a vstupní hlavní třídu 1. máje. Unikátní je i způsob, jakým návrh pracuje se zachováním původního stylu zastřešení nástupišť, jejichž profil připomíná tvar vlaštovky. Celá plocha střechy se zároveň stává zdrojem solární energie pro nádraží,“ říká náměstek primátora Liberce pro architekturu, veřejný prostor a dopravní stavby Jiří Janďourek.

Promyšlené dopravní vazby bez zbytečných kolizí

Podle autorů návrhu bylo hlavním cílem vytvořit terminál, který nebude pouze souborem jednotlivých dopravních funkcí, ale přehledným organismem, v němž se jednotlivé druhy dopravy vzájemně neruší. Pěší, cyklisté, tramvaje, městská hromadná doprava i krátkodobá zastavení typu K+R jsou soustředěni na městské straně terminálu. Autobusová doprava je naopak přesunuta ke kolejím, kde vzniká prostor vyhrazený pouze autobusům.

„Dopravní řešení terminálu je navrženo tak, aby efektivně propojilo různé druhy dopravy do jednoho souvislého celku. Pohyb pěších, cyklistů, tramvajových linek, MHD a parkování pro K+R je řešen na straně budovy směrem k centru. Na opačné straně, směrem k vlakovým nástupištím, jsou umístěna hlavní autobusová nástupiště a odstavná stání autobusů. Tento prostor je tak vymezen pouze pro autobusy a nedochází k nežádoucím kolizím. Výstupní, odstavná a nástupní stání jsou navržena v uspořádání umožňujícím přímou návaznost při odbavování autobusů; je tak eliminováno zbytečné objíždění terminálu,“ vysvětlují architekti z ateliéru ov architekti.

Důraz na etapovou výstavbu i udržitelnost

Silnou stránkou vítězného konceptu je jeho připravenost na postupnou realizaci. Projekt lze rozdělit do jednotlivých etap, což umožní koordinaci mezi Správou železnic, Libereckým krajem a městem Liberec i efektivnější rozložení investičních nákladů v čase.

Součástí návrhu je rovněž promyšlené řešení zeleně a využití obnovitelných zdrojů energie. Rozsáhlá střecha nástupišť bude osazena fotovoltaickými panely, které pomohou pokrývat energetickou spotřebu nádraží. Udržitelnost tak není doplňkem projektu, ale jedním z jeho základních principů.

Další součástí je pak i nový parkovací dům P+R s kapacitou 567 parkovacích míst. V přízemí nabídne obchodní prostory a jeho cortenová fasáda s dynamicky členěnými lamelami odkazuje na železniční charakter lokality. Hmotové členění objektu zároveň reaguje na okolní městskou zástavbu, aby parkovací dům nepůsobil jako solitérní monoblok.

Soutěž nabídla několik silných návrhů

Do otevřené dvoukolové architektonické soutěže se přihlásilo sedm týmů, z nichž pět postoupilo do druhého kola. Kromě vítězného ateliéru ov architekti porota ocenila také sdružení SIAL architekti a inženýři společně se společností VALBEK, které obsadilo druhé místo, a studio Perspektiv na třetí příčce.

Ve druhé fázi soutěže byly návrhy zpracovány také ve virtuální realitě, což porotě umožnilo lépe posoudit jejich prostorové řešení. Vybrané projekty budou představeny veřejnosti na výstavě v libereckém kulturním centru Linserka.

Nový terminál tak nepředstavuje pouze dopravní stavbu. Ambicí projektu je vytvořit důstojnou vstupní bránu do Liberce, která propojí železniční a autobusovou dopravu s kvalitní architekturou, veřejným prostorem i moderními technologiemi. Pokud se podaří návrh realizovat v navržené podobě, může se stát jedním z nejvýznamnějších dopravních projektů regionu posledních let.