Jablonec nad Nisou se chystá na dopravní revoluci. Propojí autobusy, vlaky i tramvaje pod jednu střechu

Statutární město Jablonec nad Nisou se blíží k realizaci projektu, který zásadně promění jeho dopravní infrastrukturu a zároveň upraví jedno z klíčových území v bezprostředním kontaktu s centrem. Nový terminál veřejné osobní dopravy má sjednotit městské i meziměstské autobusy, přiblížit přestupy k nedaleké železniční stanici a stát se koncovým bodem prodloužené tramvajové trati. Ta nyní končí zhruba o necelý kilometr vzdušnou čarou dále.

Projekt vzniká více než deset let a ve své současné podobě představuje jednu z největších dopravních investic v moderních dějinách Jablonce nad Nisou, okresního města s více než 45 tisíci obyvatel.

Město se pro výstavbu nového uzlu rozhodlo už v roce 2015. Původní odhad nákladů, které tehdy zahrnovaly také podzemní parkování, činil přibližně 260 milionů korun včetně daně. V následujících letech však došlo k zásadnímu upřesnění rozsahu i k optimalizaci projektu. Parkovací dům byl vyčleněn do samostatné etapy a samotný terminál zůstal v řešení kanceláře DMNK (DOMYJINAK). Ta vyhrála architektonickou soutěž, kterou pořádal magistrát města. V roce 2021 připravila projekční kancelář aktualizovaný rozpočet a po dopracování dokumentace pro provedení stavby se náklady dostaly na dnešní hodnoty, které se pohybují mezi 420 a 480 miliony korun bez daně.

Prostor současného autobusového nádraží postupně vznikal bez jednotné koncepce a dnes nenabízí komfortní ani kapacitně odpovídající přestupní vazby. Vzdálenost přibližně půl kilometru mezi autobusovou a železniční dopravou (zastávka Jablonec nad Nisou centrum) komplikuje přestupy a pěší trasy postrádají jasnou logiku. Lokalita je zároveň oddělena od řeky Lužické Nisy, která zde tvoří přirozenou hranu centra, ale dosud neplní roli městského prostoru. Nový terminál tak řeší nejen dopravní rozhraní, ale i dlouhodobě zanedbaný vztah města k řece, jenž má Jablonec ve jméně i ve znaku.

Koncepce vítězného návrhu pracuje s jednou výraznou zastřešenou konstrukcí, která sjednocuje autobusová stání, prostor pro cestující i hlavní pěší pohybové linie. Střecha zároveň využívá světelné a materiálové efekty odkazující na slavnou sklářskou tradici jabloneckého regionu a pomáhá vytvořit přehledné prostředí pro orientaci cestujících. Jednotné zastřešení umožňuje jasné členění místa, kde byly dosud roztříštěné provozy.

Urbanistický rozměr projektu má výrazný dopad na širší strukturu území. Návrh propojuje terminál s nábřežím Lužické Nisy, které bude doplněno o pobytové plochy a nový most pro pěší. Území, doposud tvořené parkovišti a neformálními pěšími trasami bez uceleného vzhledu, se zpřístupní a stane se součástí kontinuální pěší osy vedoucí směrem k nedalekému centru města. Přirozeně tak vzniká dopravní i městský uzel, který se opírá o jedno místo a zkracuje vzdálenosti mezi jednotlivými druhy dopravy.

Jedním z nejvýznamnějších aspektů projektu je připravenost na kolejovou dopravu. Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) připravuje prodloužení tramvajové trati z Tyršových sadů zhruba o osm set metrů k budoucímu terminálu.

Trasa byla určena prověřovací dopravně urbanistickou studií, ta doporučila vedení ulicemi Budovatelů a Soukenná, přes Dolní náměstí do ulice Kamenná. Zastupitelstvo Jablonce následně schválilo smlouvu s dopravním podnikem, která detailně vymezuje technická a časová rozhraní obou staveb. Dokument řeší i postup, pokud by některý z investorů nebyl schopen dodržet harmonogram, což je zásadní pro čerpání dotace z Integrovaného regionálního operačního programu.

Koordinace staveb tramvajové trati a terminálu je technicky náročná, protože se obě stavby v území prolínají a na jednom staveništi se potkají dva investoři i dva dodavatelé stavebních prací. Už v projektové fázi bylo proto nutné podrobně definovat rozhraní stavebních objektů a technologické návaznosti, aby bylo možné stavby realizovat paralelně bez rizika kolizí.

Financování projektu je zajištěno kombinací městských prostředků a evropských dotací. Projekt je součástí programového rámce IROP v rámci integrovaného územního nástroje ITI Liberec – Jablonec nad Nisou, který vyčlenil podporu ve výši 100 milionů korun.

Harmonogram projektu počítá s vyhlášením veřejné zakázky na zhotovitele v prvních měsících letošního roku, podpisem smlouvy na jaře 2026 a zahájením výstavby v květnu téhož roku. Dokončení stavebních prací se očekává v srpnu 2028 a zkušební provoz má začít na podzim téhož roku. Slavnostní otevření a administrativní ukončení stavby jsou plánovány do konce roku 2028. Stejný termín dokončení je plánován i pro tramvajovou trať, jejíž propojení s terminálem je zásadní pro plnohodnotné fungování přestupního uzlu.

Nový terminál vytváří strukturu, která zkracuje přestupní vzdálenosti, posiluje vazby na železniční dopravu, otevírá městu nábřeží Lužické Nisy a počítá s budoucím rozšířením tramvajové dopravy. Po více než deseti letech příprav se projekt dostává do fáze, kdy může začít měnit území, které dosud nevyužívalo svůj potenciál. Město tak získá dopravní i urbanistické řešení, které odpovídá jeho regionální roli a připravuje infrastrukturu pro další rozvoj.