Květináče, lavičky a méně aut. Vídeň zavádí dopravně zklidněná sousedství

Vídeň pokračuje v proměně veřejného prostoru a přichází s novým modelem dopravně zklidněných čtvrtí inspirovaným Londýnem. Pod názvem Low Traffic Grätzl chce rakouská metropole omezovat tranzitní automobilovou dopravu pomocí jednoduchých urbanistických zásahů a vytvářet příjemnější prostředí pro každodenní život obyvatel. První pilotní zóna vznikne letos v obvodu Meidling, další městské části mají následovat.

Po dokončení vůbec prvního vídeňského superbloku letos na jaře se město zaměřuje na menší územní celky, které lze upravit rychleji a bez rozsáhlých stavebních zásahů. Nový koncept má nabídnout flexibilní způsob, jak reagovat na dopravní zatížení v hustě obydlených čtvrtích.

Inspirace britskými Low Traffic Neighbourhoods

Inspirací jsou britské Low Traffic Neighbourhoods, které se začaly ve větším měřítku rozvíjet v Londýně během pandemie covidu-19. Jejich cílem bylo omezit průjezdnou dopravu v rezidenčních oblastech, zvýšit bezpečnost ulic a podpořit pěší a cyklistickou dopravu.

Od roku 2020 vzniklo v britské metropoli více než 200 takových oblastí. Často byly realizovány s využitím dočasných prvků, které lze podle potřeby upravovat nebo přesouvat. Právě tato flexibilita se stala jedním z důvodů, proč se koncept rozšířil i do dalších měst.

Vídeň nyní tento přístup přebírá a nabízí jej jednotlivým městským obvodům. Zaměřit se chce především na lokality v okolí škol, školek nebo na dopravně zatížené ulice, kde je potřeba zlepšit podmínky pro pohyb i pobyt obyvatel.

Taktický urbanismus místo rozsáhlých staveb

Princip projektu spočívá v omezení průjezdu automobilů a využití uvolněného prostoru pro nové funkce. Město plánuje využívat nástroje taktického urbanismu, mezi které patří například květináče, mobilní zeleň, barevné značení, lavičky, stoly nebo drobné dopravní úpravy.

Podle radní pro městské plánování Ulli Sima představují podobná opatření možnost, jak zlepšovat kvalitu života i v době omezených rozpočtů. Jednoduché zásahy lze realizovat bez rozsáhlých stavebních prací a ve spolupráci s jednotlivými městskými obvody postupně proměňovat veřejný prostor.

Vedle zklidnění dopravy mají úpravy přinést také více míst pro pobyt venku, zejména v hustě zastavěných lokalitách s vysokou intenzitou dopravy a nedostatkem stínu.

Nová organizace dopravy

Klíčovou součástí konceptu Low Traffic Grätzl je změna organizace dopravy. Podobně jako v superbloku v obvodu Favoriten chce magistrát využívat diagonální filtry, nové jednosměrné komunikace a další opatření, která zabrání průjezdu automobilů napříč čtvrtí.

Přístup do oblasti přitom zůstane zachován pro rezidenty, zásobování i záchranné složky. Cyklisté budou moci nadále projíždět celým sousedstvím a tam, kde to místní podmínky umožní, mohou vzniknout také pěší zóny nebo úseky zcela bez automobilové dopravy.

První projekt vznikne v Meidlingu

První vídeňské Low Traffic Grätzl vznikne v okolí ulice Wolfganggasse v obvodu Meidling, jihozápadně od centra města. Území bude vymezeno ulicemi Längenfeldgasse, Steinbauergasse, Siebertgasse a Arndtstraße.

Realizace je plánována od letošního podzimu do konce roku 2026. Ještě před zahájením prací město provede dopravní analýzu, která upřesní konečné vymezení území i konkrétní opatření. Magistrát zároveň zohledňuje návaznost na další připravované projekty, například rozšiřování cyklistické infrastruktury, výstavbu metra nebo modernizaci sítě dálkového vytápění.

Meidling má být pouze prvním krokem. Další projekty se již připravují v obvodech Mariahilf, Alsergrund a Rudolfsheim-Fünfhaus. V následujících letech by tak ve Vídni měla postupně vzniknout síť dopravně zklidněných čtvrtí, která nabídne více prostoru pro pěší, cyklisty i každodenní život obyvatel.