Zatáčka ve výšce mrakodrapu. Saúdové chystají megastavbu pro Formuli 1

Futuristický okruh Qiddiya Speed Park nedaleko Rijádu míří mezi nejambicióznější projekty současného motorsportu. Trať s více než dvaceti zatáčkami a extrémním převýšením má ambici stát se jednou z nejdelších v kalendáři Formule 1. Její koncept připravil bývalý pilot Alexander Wurz, přičemž celý areál je součástí rozsáhlého developmentu zaměřeného na sport, zábavu a cestovní ruch. Dokončení se aktuálně očekává v druhé polovině dekády.

Ambiciózní areál Qiddiya Speed Park, vznikající nedaleko Rijádu, se postupně mění z papírového konceptu v masivní stavební realitu. Nejikoničtějším prvkem celé tratě bude vyvýšená zatáčka přezdívaná „The Blade“. Konstrukce, která má ambici stát se novým symbolem motorsportu, dosáhne výšky zhruba dvacetipatrové budovy a nabídne převýšení kolem 70 metrů.

V kontextu závodních okruhů jde o bezprecedentní řešení, nejen technicky, ale i architektonicky. Zatáčka navíc nebude jen izolovaným prvkem, ale integrální součástí širšího areálu, když povede přímo nad koncertním sálem.

Architektura zážitku místo čisté infrastruktury

Za návrhem stojí bývalý pilot Formule 1 Alexander Wurz, jehož přístup je patrný: nejde jen o trať, ale o komplexní scénografii rychlosti. Projektantem okruhu je společnost Tilke Engineers, která vytvořila mnoho moderních tratí Formule 1. Výsledkem má být hybrid mezi sportovní infrastrukturou a zábavním parkem.

Okruh má nabídnout 21 zatáček a ambici překonat délku legendárního Circuit de Spa-Francorchamps. Vedle toho se počítá s pasážemi vedenými v těsné blízkosti hotelových komplexů, kde se trať doslova proplétá mezi architekturou. To je trend, který Formule 1 dlouhodobě testuje, tedy přiblížit závod divákovi na maximum a proměnit sport v prostorový zážitek.

Megaprojekt bez kompromisů

Realita výstavby ale zůstává méně spektakulární než vizualizace. Projekt už nabral několik zpoždění – původní termín dokončení v roce 2024 se ukázal jako nerealistický. Aktuálně se pracuje s horizontem let 2027 až 2028, přičemž debut v kalendáři Formule 1 může přijít ještě později. Je totiž třeba připravit také silnice, hotely, dopravu a fanouškovské zóny. Qiddiya má rozlohu téměř 400 kilometrů čtverečních, takže dokončení všeho potřebuje čas.

Do té doby zůstává dějištěm Velké ceny Saúdské Arábie městský okruh v Džiddě, který slouží jako dočasné řešení. Saúdská Arábie dlouhodobě investuje do sportovní infrastruktury jako nástroje ekonomické diverzifikace i globální image.

Město zábavy jako kulisa motorsportu

Okruh Qiddiya Speed Park vzniká nedaleko Rijádu jako součást širšího projektu Qiddiya, který saúdská vláda prezentuje jako vůbec první město navržené primárně pro zábavu a volný čas. Vedle závodní tratě zde mají vyrůst tematické parky, sportovní areály, hotely i retailové zóny, které společně vytvoří nový turistický magnet regionu.

Formule 1 přitom není jen atrakcí pro návštěvníky, ale i strategickým nástrojem: cílem je vybudovat v zemi motorsportovou infrastrukturu od základů – od pořádání vrcholných závodů Formule 1 až po systematický rozvoj mladých jezdců a technických profesí. Z pohledu architektury jde o učebnicový příklad tzv. destination developmentu – místa, které není jen cílem, ale samo o sobě atrakcí.

Zatímco Evropa řeší transformaci brownfieldů a udržitelnost, Saúdská Arábie staví nové světy na zelené louce. Ať už to hodnotíme jakkoli, nelze přehlédnout, že právě zde dnes vznikají projekty, které testují limity stavebního inženýrství i architektonické imaginace.

Qiddiya Speed Park tak není jen další závodní okruh. Je to manifest o tom, jak může vypadat budoucnost sportovní architektury, když se rozpočet přestane počítat a ambice nemají strop.