Oprava zvlněné dálnice D1 v Ostravě se protáhne

Oprava posledního šestikilometrového úseku zvlněné dálnice D1 v Ostravě se protáhne až do konce roku 2027. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uzavřelo se zhotoviteli stavby dohodu, která upravuje rozsah stavebních prací a ukončuje dlouholeté právní spory. Stát nebude trvat na odstranění některých vad, výměnou za to stavební firmy provedou jiné práce.

ŘSD uzavřelo 9. října dohodu se společnostmi Eurovia CZ a PKP Cargo International, informoval server Zdopravy.cz. Dokument stanovuje nový rozsah oprav i způsob vypořádání vzájemných finančních nároků. Původně měly práce na šestikilometrovém úseku skončit na jaře 2027, podle nové dohody však musí být veškeré práce předány nejpozději 31. prosince 2027.

Podle mluvčího ŘSD Jana Rýdla zohledňuje prodloužení termínu také koordinaci dalších plánovaných dopravních uzavírek v Ostravě. Opravy přitom začaly letos v dubnu po vleklých soudních sporech. Na základě rozhodnutí rozhodčího soudu při Hospodářské komoře ČR a Agrární komoře ČR je mají na vlastní náklady provést zhotovitelé původní stavby.

Některé vady už nebude nutné odstraňovat

Součástí dohody je změna rozsahu požadovaných oprav. ŘSD ustoupilo od odstranění části vad, které byly předmětem loňského rozhodčího nálezu. Náklady na jejich opravu byly původně vyčísleny na 71,6 milionu korun bez DPH.

Podle Rýdla se stav jednotlivých vad v průběhu let změnil. Projektant je proto rozdělil do dvou kategorií. První zahrnuje závady, jejichž odstranění je nezbytné pro bezpečnost provozu, druhá vady bez podstatného vlivu na bezpečnost a životnost stavebních objektů. Namísto některých původně požadovaných oprav provedou zhotovitelé jiné stavební práce.

Problémy začaly už krátce po otevření dálnice

Potíže s dálnicí D1, původně označovanou jako D47, se objevily krátce po jejím zprovoznění v prosinci 2007. Už přibližně po půl roce se vozovka začala vlnit. Problémy se týkaly zhruba 18 kilometrů dálnice mezi mimoúrovňovou křižovatkou s Rudnou ulicí a Bohumínem. Provoz na komunikaci proto prakticky od počátku provázela dopravní omezení.

Některé úseky dálnice zhotovitelé na základě soudních rozhodnutí opravili již v minulosti. Poslední šestikilometrový úsek se začal opravovat až letos na jaře. Spor se přitom netýkal pouze samotných vad, ale také rozsahu požadovaných stavebních zásahů a úhrady nákladů na provizorní opravy.

Společnost Eurovia CS, která patří do skupiny Vinci Construction CS, dlouhodobě upozorňovala, že rozhodčí soud nařídil pouze dílčí opravy, nikoliv celkovou rekonstrukci požadovanou ŘSD.

„Dohoda je výsledkem několikaměsíčního jednání s ŘSD, které konečně přineslo konstruktivní a odborné řešení. Bohužel jsme na to museli čekat více jak 12 let a největší přínos to přineslo především poskytovatelům právních služeb na obou stranách,“ uvedla pro server Zdopravy.cz mluvčí skupiny Iveta Štočková.

Dohoda má ukončit také zbývající soudní spory

Nové ujednání řeší rovněž finanční nároky ŘSD související s dřívějšími provizorními opravami komunikace. „Původní nároky dohoda nahrazuje novým závazkem zhotovitelů. ŘSD na dotaz potvrdilo, že současné opravy dálnice nadále nebude financovat ze svých prostředků,“ píše server Zdopravy.cz.

Součástí dohody je také ukončení zbývajících právních sporů mezi státem a stavebními společnostmi. „Zhotovitelé se zavázali stáhnout žalobu proti části loňského rozhodčího nálezu, ŘSD zase žaloby týkající se nákladů na provizorní opravy,“ uvedl server.

Po téměř dvaceti letech od zprovoznění problematického úseku by tak měly skončit nejen jeho opravy, ale také dlouholeté spory o odpovědnost za stavební vady a náklady na jejich odstranění.