Silnice přes Český ráj čelí dalšímu problému. Odpůrci I/35 podali trestní oznámení

Plánovaná silnice I/35 mezi Jičínem a Turnovem čelí dalšímu sporu. Koalice spolků SOS Český ráj podala kvůli přípravě projektu trestní oznámení pro podezření z porušení povinnosti při správě cizího majetku. Odpůrci severní varianty tvrdí, že byla vybrána na základě chybných podkladů. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) svůj postup hájí a uvádí, že projekt opakovaně představilo a vysvětlilo.

Trestní oznámení podala koalice spolků k Vrchnímu státnímu zastupitelství v Praze. Spor se týká především výběru trasy nové komunikace, která má propojit oblast Jičína s Turnovem a navázat na budovanou dálnici D35.

Odpůrci zpochybňují podklady pro výběr trasy

„Domníváme se na základě nezávislých odborných analýz, že připravovaná severní varianta dálnice z Jičína do Turnova středem Českého ráje byla nesprávně vybrána na základě chybných podkladových studií a že zkoumané varianty dopravního řešení neprošly řádným testem účelnosti, efektivnosti a hospodárnosti, jak vyžaduje zákon,“ uvedl mluvčí koalice SOS Český ráj Jan Piňos.

Podle autorů trestního oznámení vznikla při dosavadních přípravných pracích škoda ve stovkách milionů korun. „Pokud by došlo ke stavbě dálnice severní trasou, vznikla by státnímu rozpočtu škoda minimálně deset miliard korun,“ doplnil Piňos.

ŘSD uvádí, že projekt respektuje krajinu, přírodu i obce ležící na trase a že byl veřejnosti opakovaně představen. „Plníme tím cíle Zásad územního rozvoje obou dotčených krajů. Pokud Policie ČR vyzve ŘSD k podání vysvětlení, předložíme všechna veřejně dlouho přístupná fakta i přípravnou dokumentaci,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Příprava silnice se protahuje desítky let

O trase a podobě silnice I/35, která má odvést část dopravy mimo zastavěná území a zlepšit spojení mezi Libereckým a Královéhradeckým krajem, se diskutuje přibližně čtvrt století. Plánovaná severní trasa je zahrnuta v územně plánovací dokumentaci obou krajů. Má měřit přibližně 35 kilometrů a její součástí má být také přivaděč směrem na Semily.

Podle aktuálních odhadů mají náklady dosáhnout zhruba 30 miliard korun bez DPH. Přípravu ale zkomplikovalo zrušení souhlasného stanoviska k posouzení vlivů na životní prostředí EIA. Tehdejší ministr životního prostředí Petr Hladík v prosinci 2025 souhlasné stanovisko zrušil a ŘSD proto musí proces posouzení vlivů na životní prostředí absolvovat znovu.

Výstavba by tak neměla začít dříve než v roce 2033. Generální ředitel ŘSD Radek Mátl již dříve upozornil, že i tento termín může být příliš optimistický. „Čeká nás 2,5 roku proces nové EIA, posuzování, výběr varianty, pak teprve projektování, výkupy pozemků. Takže za mě 2033 je velmi optimistický termín a myslím, že to bude ještě později,“ uvedl. ŘSD má v novém procesu znovu posuzovat možné varianty vedení komunikace v rámci takzvané severní trasy.

Alternativou je vedení silnice jižně od Českého ráje

Nová I/35 má navázat na dálnici D35, která má podle současných plánů v roce 2029 končit v Úlibicích u Jičína. Odpůrci severního vedení prosazují takzvanou jižní trasu, která by Český ráj obešla.

Podle Piňose by tato varianta byla šetrnější k přírodě i obyvatelům a současně levnější. „Neexistuje žádný oprávněný veřejný zájem, který by ospravedlňoval trasu dálnice středem Českého ráje. Absolutně převažujícím zájmem je zde ochrana přírody, krajiny,“ zdůraznil.

Jižní varianta by vedla od Jičína přibližně v trase současných silnic I/16 a II/268 přes Sobotku a Mnichovo Hradiště a vyhnula by se středu CHKO Český ráj. Znamenala by však delší cestu mezi Jičínem a Libercem, větší zatížení dálnice D10 a neřešila by napojení Semil.

ŘSD upozorňuje na územní plány a další možné zdržení

Podle Radka Mátla není jižní trasa zahrnuta v územních plánech dotčených obcí a nesouhlasí s ní ani Středočeský kraj. „V tuto chvíli ta změna ani není možná,“ uvedl.

Příprava jižní varianty by podle Mátla mohla znamenat odložení výstavby o dalších až 20 let. Další postup projektu tak bude záviset mimo jiné na novém procesu EIA a opětovném posouzení variant vedení komunikace.