Praha před volbami: Jak chtějí Praha sobě, Spolu pro Prahu a STAN řešit byty, dopravu a veřejný prostor

Mezi nejdiskutovanější témata nadcházejících pražských komunálních voleb patří dostupnost bydlení a nová bytová výstavba, dopravní infrastruktura a někdy i s tím související podoba veřejného prostoru. Přinášíme druhý díl našeho přehledu nápadů stran, které mají největší šanci zasednout v pražském zastupitelstvu. Tentokrát se zaměříme na Prahu sobě, Spolu pro Prahu a STAN.

Praha sobě: 8 000 městských bytů a okružní metro O

Praha sobě vstupuje do voleb s konkrétním plánem na přípravu 8 000 městských bytů. Na volebním webu uvádí kandidát na primátora Adam Scheinherr jako jednu z prvních priorit okamžité odblokování jejich přípravy. Strana současně požaduje, aby metropole svůj bytový fond dále nerozprodávala, ale naopak jej rozšiřovala vlastní výstavbou. Nájemní bydlení z nových městských projektů chce přednostně nabídnout Pražanům za přijatelné ceny.

Plán není založen pouze na městských investicích. Praha sobě navrhuje, aby příspěvky developerů v rámci spolupráce s městem byly častěji poskytovány ve formě hotových bytů namísto financí. Zároveň chce vytvořit investiční fond pro hrazení výstavby a údržby městských bytů a využívat dotace i úvěry. Jedním z navrhovaných nástrojů ke snížení nákladů městské výstavby je také uvolnění parkovacích minim.

V programu se počítá také s využitím brownfieldů. Praha sobě chce jejich rozvoj spojit s novými tramvajovými tratěmi a zejména s přípravou okružního metra O. To má podle programu propojit stávající linky metra po obvodu města a zároveň zpřístupnit některá rozvojová území. Program výslovně hovoří o možnosti vzniku nových čtvrtí pro desetitisíce obyvatel v místech, která dnes nejsou plně využita.

K dostupnosti bydlení má vedle samotné výstavby přispět také podpora domácností, které se potýkají s vysokými náklady. Praha sobě chce zavést program podpory rodin s dětmi a studentů zatížených náklady na nájem a další životní výdaje. Samostatným bodem je také přísnější postup vůči krátkodobému ubytování typu Airbnb. Podle programu mají byty primárně sloužit k bydlení.

V dopravě Praha sobě navrhuje vedle metra O pokračovat v přípravě a realizaci Městského okruhu, konkrétně další etapy označované jako Blanka II. Program počítá také s dokončením vnitřního a vnějšího okruhu a s novými tramvajovými tratěmi. Vedle toho chce strana pokračovat v rozšiřování bezbariérovosti MHD, nakupovat nízkopodlažní a klimatizovaná vozidla a rozvíjet železniční dopravu včetně nových zastávek a parkovišť u železničních stanic.

Dopravu přitom program chápe jako systém, v němž mají své místo pěší, cyklisté i veřejná a automobilová doprava. Uvádí, že žádný druh dopravy nemá být apriorně nadřazený jinému, současně ale požaduje omezení zbytečného tranzitu v místech, kde dochází ke konfliktům s pěší dopravou a veřejným prostorem.

Výraznou část programu tvoří právě veřejná prostranství. Praha sobě chce pokračovat v rekonstrukcích náměstí a ulic a jako příklady uvádí Palachovo náměstí, Mariánské náměstí, Hradební korzo nebo Malostranské náměstí. Zmiňuje také pokračování obnovy Václavského náměstí a prověření možností úprav dalších významných míst, například Karlova náměstí, „Kulaťáku“ či Olšanské ulice. Hnutí zároveň deklaruje podporu architektonickým soutěžím na významné veřejné stavby a prostranství.

Spolu pro Prahu: rychlejší výstavba, velké dopravní stavby a rozvoj města

ODS kandiduje do pražského zastupitelstva společně s TOP 09 v koalici Spolu pro Prahu. Lídrem kandidátky je Tomáš Portlík. Bydlení představuje jednu z hlavních priorit i u Spolu pro Prahu. Nejde podle nich pouze o samotný počet nových bytů, ale také o kapacitu infrastruktury, která s nimi souvisí, tedy že zároveň vznikne dostatek škol, parků a další veřejné vybavenosti. Programové priority koalice mluví o tempu výstavby, investic a rozhodování. Klíčem je přitom zjednodušit veškeré povolovací procesy, na které má město vliv. Praha se má soustředit na projekty, které považuje za klíčové pro svůj další rozvoj.

Také dopravě je věnováno hodně prostoru. Mezi zásadní investiční projekty řadí Portlík ve svých plánech vnitřní a vnější okruh a metro D. O dokončení Městského okruhu hovoří právě jako o jedné z oněch infrastrukturních staveb, na kterou se má Praha soustředit.

Spolu zároveň otevírá otázku parkování a organizace dopravy. Kandidát koalice na primátora ve svých předvolebních vyjádřeních zmiňuje reformu zón placeného stání a změny v oblasti MHD. Součástí jeho návrhu mají být dynamické ceny návštěvnického parkování v centru a na dalších přetížených místech, omezení krátkodobého parkování mimopražských v modrých zónách a celopražská parkovací karta. Zdražení ročního kuponu je podle něj na místě, protože jeho cena je přes deset let stejná, zatímco náklady na provoz MHD rostou. Zároveň odmítl jednorázový skok a hovořil o postupném, předvídatelném systému úprav podle inflace.

Zlepšit se má systém koordinace uzavírek, který bude pracovat s modelovacími nástroji a umělou inteligencí. Nejen pro opravy páteřních komunikací, ale pro „každou sebemenší uličku“. Pokud by nějaká uzavírka měla narušit objízdné trasy nějaké jiné, bude muset počkat. U všech dosud nevysoutěžených rekonstrukcí chce Spolu prověřit hygienické limity, aby v místech, kde to nebude příliš rušit místní obyvatele, mohli najet na režim oprav 24/7.

Pokud jde o veřejný prostor, program Spolu uvádí, že další rozvoj Prahy má brát ohled na něj a zachování jeho kvality, především parků, rybníků a dalších cenných částí přírody uvnitř města. Z konkrétních opatření lze uvést pokračování v obnově zastávek MHD, revitalizaci pražských ostrovů a zpřístupnění nových území podél Vltavy pro sport a volnočasové aktivity. Dále zmiňuje například pokračování v obnově území kolem malých vodních toků, výstavbu parku Soutok nebo protipovodňového parku Maniny jako součásti proměny Rohanského ostrova.

STAN: nové čtvrti podle Metropolitního plánu

STAN v pražském volebním programu staví na pokračování dlouhodobějšího plánování rozvoje města. Spojuje územní rozvoj s již schváleným Metropolitním plánem a principem města krátkých vzdáleností. I podle STAN nová výstavba nemá vznikat odděleně od dopravní infrastruktury, škol, služeb a zeleně.

Lídr kandidátky a současný primátora hlavního města Prahy pro územní a strategický rozvoj Petr Hlaváček plánuje v oblasti bydlení zahájit výstavbu 2 000 městských bytů v připravených lokalitách. Konkrétně zmiňuje Nové Dvory, Palmovku, Vršovice, Dolní Počernice a Jinonice, další příprava má pokračovat například v Letňanech, Běchovicích, Suchdole a Horních Počernicích. Pro realizaci těchto projektů chce posílit Pražskou developerskou společnost.

Program počítá také s vytvořením dlouhodobého systému financování a správy městského nájemního bydlení. STAN chce dokončit systém přípravy, financování, realizace a následné správy bytových projektů a zmiňuje také spolupráci s Evropskou investiční bankou. Městské byty mají být podle programu určeny mimo jiné mladým rodinám, seniorům, lidem se zdravotním postižením a profesím důležitým pro chod města, například učitelům, zdravotníkům, hasičům a pracovníkům sociálních služeb. Program počítá rovněž s přípravou studentského bydlení ve spolupráci se státem a vysokými školami.

Pro architektonické a stavební prostředí je významné také pojetí nových čtvrtí. STAN chce rozvoj města opírat o Metropolitní plán a vytvářet čtvrti, v nichž budou bydlení, školy, služby, doprava, zeleň a veřejný prostor vznikat ve vzájemné návaznosti.

V sekci věnované dopravě uvádí program dokončení metra D a přípravu dalších kolejových projektů, včetně přípravy nové linky metra E. Programové priority počítají i s novými tramvajovými tratěmi na Nové Dvory, Strahov, do Suchdola, Komořan a dalších částí Prahy a s rozvojem železniční dopravy. Objevuje se také dokončení Pražského a Městského okruhu.

Podporuje dokončení revitalizace Smetanova nábřeží, přičemž navrhuje technické řešení, které by omezilo tranzit, zachovalo průjezd rezidentů a současně nebrzdilo tramvajovou dopravu.

Nakládání s veřejným prostorem STAN chápe jako součást širší koncepce každodenního fungování města. Přímo jej řadí mezi oblasti, podle nichž se má posuzovat kvalita života v metropoli. Dotáhnout chce povolení, financování a přípravu Vltavské filharmonie. Její vznik pak pomůže proměnit celé okolí Bubnů a Vltavské. Realizovat se mají i drážní promenády na Praze 6 a 10, Cestu z města na Praze 3 nebo Povltavskou promenádu mezi Trojou a Libní. U velkých rekonstrukcí ulic se stromy, stín a hospodaření s vodou mají stát standardem. Podpořit chce i revitalizaci vodních toků, veřejných prostranství i krajiny na okrajích Prahy a propojovat zelené plochy do funkční sítě. Školám, spolkům a městským částem nabízí podporu pro praktické ekologické projekty.