Proměna po padesáti letech. Jedna z nejstarších stanic pražského metra se na rok uzavře

Pražský dopravní podnik (DPP) zahájil rekonstrukci stanice metra Hradčanská na lince A. Modernizace téměř padesát let staré stanice vyjde na 1,134 miliardy korun bez DPH a potrvá do konce roku 2027. Zatím probíhají přípravné práce za běžného provozu, od 16. ledna 2027 se však stanice na téměř rok uzavře. Rekonstrukce zahrnuje výměnu eskalátorů, obnovu technologií, sanaci průsaků vody i renovaci původních obkladů.

Stanice Hradčanská byla uvedena do provozu v roce 1978 a od té doby neprošla kompletní rekonstrukcí. Nejvýznamnější zásahy se uskutečnily v roce 1996, kdy došlo k sanaci nejkritičtějších míst a výměně eskalátorů. Podle dopravního podniku jsou však současné technologie a vnitřní vybavení na hranici životnosti.

„Stanice metra Hradčanská byla uvedena do provozu v roce 1978, to je před téměř 50 lety, od té doby neprošla kompletní rekonstrukcí. Sanace nejkritičtějších míst spolu s výměnou eskalátorů proběhla před 30 lety. Technologie a vnitřní vybavení stanice jsou na hraně životnosti, včetně těch vyměněných v roce 1996,“ uvedl vedoucí odboru Investice Metro DPP Daniel Veverka.

Přípravné práce probíhají v noci, hlavní rekonstrukce začne v lednu

Rekonstrukci zajišťuje sdružení společností Metrostav CZ a Geosan Group. Stavební práce již začaly, zatím však probíhají bez omezení provozu metra. Pracovníci postupně demontují obklady pilířů, střední lodi nástupiště a stěn za kolejištěm. Ve vestibulu odstraňují podhledy, ve stanici demontují nepotřebné kabely a připravují provizorní elektrické rozvody.

„Veškeré činnosti musíme přizpůsobit běžnému provozu metra a pohybu cestujících. Pracovat tak můžeme pouze od půlnoci do tří hodin ráno,“ uvedl ředitel provozu inženýrských staveb společnosti Metrostav CZ Lukáš Radil.

Hlavní etapa rekonstrukce začne po plánovaném uzavření stanice v sobotu 16. ledna 2027. Nezbytným důvodem uzavření je především výměna eskalátorů a rozsáhlé stavební zásahy v eskalátorovém tunelu. Stavebníci odstraní původní eskalátory včetně strojovny, nosné železobetonové konstrukce i boční technická schodiště.

Nové technologie, opravené obklady i veřejné prostory

Součástí modernizace bude kompletní sanace průsaků vody ve všech úrovních stanice. Vzniknou nové kabelové lávky, vymění se elektrické rozvody, vzduchotechnika i osvětlení. Rekonstrukce se zaměří také na obnovu architektonických prvků a povrchů.

Původní hliníkové obkladové kazety projdou repasováním, kamenné obklady a dlažby budou vyčištěny. Poškozené části nahradí nové prvky. Úpravami projdou rovněž čtyři obchodní jednotky a veřejné toalety v podchodu stanice.

Cílem je obnovit technické zázemí stanice a současně zachovat charakter jejího původního architektonického řešení. Dokončení rekonstrukce dopravní podnik předpokládá na konci roku 2027.

Bezbariérový přístup vznikne v návaznosti na železnici

Přestože rekonstrukce přinese rozsáhlou modernizaci stanice, bezbariérový vstup její součástí zatím nebude. DPP jej připravuje jako samostatný projekt ve spolupráci se Správou železnic.

Nové výtahy mají v budoucnu propojit stanici metra s železniční stanicí Praha-Dejvice. Projekt bude koordinován s modernizací železniční tratě mezi Prahou a Kladnem.

Hradčanská není jedinou stanicí linky A, kterou dopravní podnik modernizuje. Od února 2026 je kvůli rekonstrukci uzavřena také stanice Flora, jejíž zprovoznění se očekává v únoru 2027. V minulosti prošla obnovou stanice Jiřího z Poděbrad, v dalších letech se počítá také s rekonstrukcí stanice Želivského.