Železničáři v Brně naplánovali podle studie proveditelnosti velkorysou stanici Vídeňská s pěti kolejemi pro VRT. Tato stanice má zároveň umožnit vedení vlaků z Prahy do Vídně či Bratislavy bez zajíždění na hlavní nádraží. Tento koncept se však nesetkává s pochopením vedení Brna.
Když se před 110 lety procházel Jára Cimrman pod Blaníkem, hledaje kudy že to vyjedou blaničtí rytíři, až nám bude nejhůře, netušil, že ten kopec je za ním a že nás zachrání ta malá říčka, ve které bosky stál.
Výrobce stavebních materiálů Xella chce do roku 2030 snížit svou uhlíkovou stopu o 30 %. Prvním uhlíkově neutrálním produktem společnosti se stávají tepelněizolační desky Multipor. Xella chce tuto uhlíkovou neutralitu zdůraznit i změnou designu, Multipor se proto mění z původní žluté barvy na zelenou.
Vybudování čtyř pruhového silničního tunelu pod částí třídy Tomáše Bati, který by zklidnil centrum Zlína, je technicky možné. Hloubený tunel o délce 1,1 kilometru by bylo reálné postavit za čtyři roky. Vyplývá to ze studie proveditelnosti tohoto záměru, kterou obdržela zlínská radnice od zpracovatele AFRY CZ.
Stejně jako na oči, ruce či hlavu bychom neměli zapomínat ani na nohy – i zde existuje pracovní ochrana, popisovaná a řízená normami, kterou bychom měli obout pokaždé, když vstupujeme na pracoviště, které pracovní obuv vyžaduje.
Fotografové Lenka a David Raubovi se pustili do kompletní rekonstrukce svého ateliéru zrovna když světem začal obcházet koronavirus. S vidinou nejisté budoucnosti stáli rázem před novým rozhodnutím, které museli udělat: vlétnout do přestavby s plnou parádou, nebo se raději držet při zemi a šetřit? Příběh této rekonstrukce skončil happyendem a retro otočné vypínače berker se nakonec staly dominantou celého interiéru.
Aktuální trendy a vysoké nároky na kvalitu a zejména rovinnost podlahové konstrukce výrazně preferují použití samonivelačních stěrek. Mezi zásadní přednosti těchto stěrek patří především dosažení dokonalé rovinnosti, a to již u minimální tloušťky vrstvy.
Nedostatečnou svislou či vodorovnou hydroizolaci nebo takovou izolaci, která je poškozena v důsledku degradace použitých fólií a izolačních vrstev, lze nahradit injektážním gelem na bázi zkřížených polymerů.
Společnost HELUZ přišla s novou službou pro pro realizační firmy a osoby provádějící výstavbu z jejich cihelného systému. Zájemci si mohou vybrat termín i místo školení, na kterém jim tým odborníků společnosti HELUZ představí nové výrobky i kompletní cihelný systém pro stavbu rodinných i bytových domů včetně komínových systémů.
Na první pohled vypadá jako moderní předměstský dům, pod svou sněhobílou fasádou ale skrývá netradiční stavební materiály, jako je sláma nebo hlína. Téměř pasivní Slamák, jak majitelé svému domovu přezdívají, jim za svými zdmi skýtá plně komfortní moderní bydlení, které si rozumí jak s přírodou, tak i se současnými technologiemi.
Společnost Xella mění vzhled značky Multipor, od nynějška se tyto tepelněizolační desky prezentují v zelené barvě – od loga až po obalovou fólii. Rebranding Multiporu ukazuje, že ekologické myšlení a jednání nejsou ve společnosti Xella novým trendem, ale jsou pevnou součástí strategie firmy.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) připravuje na lince B stavbu nové, 62. stanice Depo Zličín. Poprvé v novodobé historii pražského metra její podoba vzejde z architektonické soutěže. O vítězi rozhodne porota, výsledky a všechny předložené architektonické návrhy DPP společně s organizátorem představí do konce letošního dubna.
Problematika oplocení stavenišť není příliš rozšířeným tématem odborných diskuzí. Podle ustanovení § 24e vyhlášky č. 269/2009 Sb., kterou se mění vyhláška č. 501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území, musí být staveniště od okolí odděleno. Vhodně zvoleným oplocením (ohrazením) můžeme kromě jiného zabránit obtěžování okolí staveniště prachem a hlukem.
S účiností ke dni 1.1. 2022 došlo ke sloučení společností BRAMAC střešní systémy spol. s r.o. a Icopal Vedag CZ s.r.o. do společnosti BMI střešní a hydroizolační systémy s.r.o., která se stala právním nástupcem obou právnických osob.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončil v oblasti Pankrácké pláně geologický průzkum pro metro D. Práce zde prováděly společnosti HOCHTIEF CZ, Metrostav a STRABAG. Výsledky ze všech čtyř lokalit potvrdily původní předpoklady, že geologické poměry v místě budoucí trasy metra D jsou složité, na většině míst tektonicky porušeny.
