Brněnská doprava zkolabovala. Modernizace dvou klíčových tunelů potrvá až do listopadu

V Brně začala v pondělí 12. října úplná uzavírka tunelu Hlinky a Pisáreckého tunelu. Modernizace obou dopravních staveb potrvá do 20. listopadu a vyžádá si náklady ve výši 212 milionů korun. Hned první den uzavírky přinesl výrazné komplikace v dopravě. Na objízdných trasách se tvořily kolony a autobusy i trolejbusy městské hromadné dopravy nabíraly až půlhodinová zpoždění.

Podle údajů Dopravního podniku města Brna (DPMB) patřily mezi nejvíce zpožděné spoje trolejbusové linky 25, 26 a 37 a autobusové linky 44 a 52. Dopravní omezení zasáhla především jihozápadní část města, kde uzavřené tunely představují významné dopravní propojení.

Uzavírka tunelů způsobila kolony na objízdných trasách

Dopravní komplikace se projevily zejména v ulicích směřujících ke křižovatce u pisárecké vozovny a ke křižovatce u Anthroposu. Kolony se tvořily také v okolí bohunického kampusu, v Kohoutovicích a Bystrci. Podle portálu Dopravní info byl silný provoz rovněž na dálnici D1 a přilehlých komunikacích.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uvádí, že modernizaci již nebylo možné dále odkládat. Oba tunely navíc využívají společný řídicí systém, což podle silničářů neumožňuje jejich postupnou opravu ani provádění prací za částečného provozu. Úplná uzavírka proto potrvá 40 dní, přestože celková doba modernizace činí 132 dní.

Modernizace za 212 milionů korun obnoví technické vybavení tunelů

Pisárecký tunel slouží motoristům od roku 1998, zatímco tunel Hlinky byl uveden do provozu o devět let později, v roce 2007. Modernizace se zaměřuje především na technologické systémy, jejichž spolehlivost je zásadní pro bezpečný provoz obou staveb.

„Cílem oprav je udržet oba tunely v dobrém technickém stavu a zajistit spolehlivý provoz technologických systémů. Součástí prací bude rovněž oprava části vozovky silnice I/23, která prochází Pisáreckým tunelem,“ uvedla mluvčí ŘSD Lucie Trubelíková.

Rozsah technologické obnovy zahrnuje výměnu a modernizaci osvětlení, kamerových a detekčních systémů, nouzové komunikace, kabelových rozvodů, napájení a systémů řízení dopravy. Vedle technologických úprav tak dojde také k opravě části povrchu vozovky v Pisáreckém tunelu.

Nejnáročnější práce se odehrávají v technologickém zázemí

Modernizaci pro ŘSD zajišťuje společnost Eltodo, která v den zahájení úplné uzavírky umožnila novinářům prohlídku Pisáreckého tunelu. Podle společnosti budou práce po celou dobu uzavírky probíhat nepřetržitě, tedy 24 hodin denně.

„Nejnáročnější část prací řidiči vůbec neuvidí. Musíme obnovit kabelové trasy, napájení a komunikaci jednotlivých zařízení a následně ověřit jejich vzájemnou funkčnost. U téměř třicet let starého tunelu je navíc důležité odborně vyhodnocovat skutečný stav původních rozvodů a konstrukcí, který lze v některých případech přesně posoudit až po jejich odkrytí,“ uvedl za Eltodo Josef Rychlý.

Součástí modernizace tak nebude pouze výměna jednotlivých technologických prvků, ale také ověřování jejich vzájemné funkčnosti a posouzení stavu původních instalací. Právě technické zázemí tunelů představuje podstatnou část prací, která po dokončení nebude pro běžné uživatele komunikací viditelná.

ŘSD vysvětluje nutnost souběžné uzavírky

Ředitelství silnic a dálnic se rozhodlo načasování modernizace vysvětlit také prostřednictvím otevřeného dopisu Brnu, který zveřejnilo na svém facebookovém profilu. K nevyhnutelnému dopravnímu omezení přistoupilo s nadsázkou. „Milé Brno, musíme si promluvit. Není to tebou, je to námi,“ napsali silničáři.

Hlavním důvodem souběžné uzavírky obou tunelů zůstává jejich technologická provázanost. Práce mají podle ŘSD zajistit dlouhodobě spolehlivý provoz jejich technického vybavení. Pokud bude dodržen stanovený harmonogram, úplná uzavírka skončí 20. listopadu.